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通用航空产业链研究
作者: 飞行俱乐部  浏览次数: 12968  添加时间: 2014-01-03

       通用航空业的发展受到实业界及资本市场的高度关注。在我国传统产业趋于饱和之际,通用航空作为罕有的改革开发以来未有效发展的行业,其发展的必要性获得政府及社会各界高度认可。国家密集规划、出台行业政策,部分地方政府将其纳入重点产业规划,社会资本踊跃进入,通用航空业发展的环境正在快速改善。

       根据民航“十二五”规划,我国将全面布局和建设通用航空机场、起降点及系列运行保障设施等,扩大通用航空机队规模,规划新增通用航空飞机1000架以上。据有关方面预测,2015年,中国通用飞机保有量约为2500架,2020年将突破9000架。随着中国低空空域开放,通用航空市场经过初期的培育后,将进入高速成长期。
  未来通用航空业发展的前景非常广阔,因此通用航空产业链上的相关行业将面临难得的发展机遇。通用航空产业链很长,从大类看主要包括通用航空飞机研发制造、通用航空运输运营、通用航空辅助服务等。
  通用航空飞机制造:初期以仿制及改进国外飞机为主,逐步建立起系列产业配套基础及一定的研发制造水平。目前我国通用飞机制造业在多用途飞机、教练机、直升机及轻型飞机的制造方面,已获得一定程度的发展,其中部分生产机型走出国门。
    通用航空运输运营:预期随着我国通用航空飞机数量的迅猛增长,通航运输的飞行作业量将会快速增长,除原覆盖的重点工农业航空作业项目外,受到运力限制的作业项目将较快增长,而一些公务航空消费、私人航空消费、旅游航空等商业作业项目在经过市场初期的培育后,可能呈现爆发性增长。
  通用航空辅助服务:我国通用航空服务业从低起点发展,参照发达国家成熟的运营模式是较好的选择。我国公务机FBO及小型私人飞机FBO相继建立,市场空间较大。
  从行业受惠先后顺序看,我们认为大致依照通用飞机制造、通用航空运输、通用航空辅助服务的先后次序。对于将参与其中的企业而言,机遇与挑战并存。

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